4 月 8 日，我国 “十四五” 铁路发展规划的重点项目 —— 佳木斯至同江铁路扩能改造工程迎来重要节点。该工程唯一新建双线桥 —— 铃铛麦河特大桥全部桩基混凝土浇筑顺利完成，正式转入墩身结构施工阶段，标志着中欧班列 “东通道” 佳同铁路全面进入主体结构施工的新阶段。

佳同铁路扩能改造工程是一条以货运为主、兼顾客运的干线铁路，西起佳木斯市东佳木斯站，东至同江北站，全长 258.25 公里。其中，全长 1772.155 米的铃铛麦河特大桥是全线唯一一座双线特大桥，其建设对于提升铁路运输能力至关重要。

该工程位于高寒地区，有效施工期短，给工程建设带来了巨大挑战。为确保项目如期完工，佳同铁路扩能改造工程建设指挥部积极组织参建单位优化施工方案，成立专项工作组对施工现场进行全面检查，强化施工安全管理，并对参建人员开展专业培训，确保工程安全、有序推进。

在设计方面，中铁第五勘察设计院充分考虑了施工区域季节性冻土广泛分布的特点，采用 “连续刚构 + 简支 T 梁” 的设计方案跨越松花江支流铃铛麦河，既增强了桥梁结构的耐久性，又提高了经济性。

负责施工的中铁一局佳同铁路扩能改造项目部则通过科学安排施工计划，引入智能钢筋弯箍机器人、数控自动收箍机等先进设备，实现了 24 小时不间断作业，施工效率较人工提高了 10 倍，有力保障了施工进度和精度。

目前，佳同铁路扩能改造工程的站房及配套设施建设也在同步推进。项目建成后，将显著改善沿线居民的出行条件，全面提升同江口岸的后方通道运输能力，为我国加快构筑向北开放新高地提供有力支撑。（此文出自见道官网www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网战略栏目编辑/尹世乾