2025年4月16日上午，中越铁路合作机制在河内国际会议中心正式启动！这标志着两国跨境铁路建设进入实质性推进阶段。这一机制是自2023年底中越联合声明明确三条跨境铁路规划以来，最具里程碑意义的进展，意味着中越铁路互联互通迈入快车道。  这也是自2023年底，中越双方联合明确提出三条铁路线路之后，最重要的一大事件，没有之一。
2023年12月13日，中越两国在河内发布《关于进一步深化和提升全面战略合作伙伴关系、构建具有战略意义的中越命运共同体的联合声明》，其中明确提到“推动中越跨境标准轨铁路联通，研究推进越南老街－河内－海防标准轨铁路建设，适时开展同登－河内、芒街－下龙－海防标准轨铁路研究”。

而在之前的两国正式文件层面，关于中越跨境铁路，往往只泛泛而谈一带一路倡议和“两廊一圈”框架的宏观战略规划，微观的细节层面要么不提，要么只提及老滇越铁路这一线的路径。
自此之后，中越铁路的进展像“坐了火箭”一般，“噌的一下”就提速了，两国之间相关机构及企业频繁接触。
2024年8月20日，中越两国在北京发布《关于进一步加强全面战略合作伙伴关系、推进中越命运共同体建设的联合声明》，其中明确提到“中国同意为越南制订谅山－河内、芒街－下龙－海防标准轨铁路项目规划和老街－河内－海防标准轨铁路项目可研报告提供支持”。
两个月不到，10月14日，中越又发布《联合声明》，其中明确提到“双方将发挥中越铁路合作机制作用，加快老街－河内－海防标轨铁路可研和同登－河内、芒街－下龙－海防标轨铁路规划编制工作，抓紧推进中国河口至越南老街标轨铁路连接线工作”。

还是两个月不到，12月10日，中越两国签署了政府间《关于老街－河内－海防、谅山－河内、芒街－下龙－海防三个标准轨铁路项目的合作协议》。
这次是一个月不到，今年年初，越南铁路项目管理委员会向越南交通运输部提交了《关于建设老街－河内－海防铁路项目预可研评估报告》，同时批准关于使用中国政府优惠贷款投资建设老街－河内－海防铁路项目的提案。
再到今天的合作机制正式启动，中越铁路建设可以说是板上钉钉了。
对于越南来说，三条中最重要的一条是老街－河内－海防铁路，它对接中国的中老铁路昆玉段+玉河铁路。本来原计划该线在2027年开工，但架不住目前的形势，越方要力争在今年年底开工。
芒街—下龙—海防铁路，对接的是防东铁路。
同登—河内铁路，对接的是南凭高铁，其中崇凭段预计在今年底开通运营。届时，中越铁路中国段将正式建设完成。中越铁路合作机制的启动，标志着两国基础设施互联互通进入新阶段。三条跨境铁路建成后，将极大促进中越经贸往来，并推动越南融入中国—东盟铁路网络，成为一带一路在东南亚的关键节点。（此文出自见道官网www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网战略栏目编辑/万婷