4 月 27 日，主桥随着 1600 吨级大型浮吊 "盈尚 1 号" 缓缓起吊，宁波市域铁路象山港跨海大桥主桥段首片钢箱梁精准落位。这座由宁波轨道集团建设、中铁大桥院设计、中铁大桥局施工的跨海工程，继 2024 年 11 月引桥段首榀预制箱梁架设后，再次迎来重大建设节点，标志着段钢箱梁架设全面启动，为后续主桥合龙奠定坚实基础。

作为国内首座市域铁路跨海大桥，象山港跨海大桥全长 8.26 公里，主桥段长 1.376 公里，其钢梁由 95 个节段组成。此次架设的首片钢箱梁位于 68 号主墩，长 11 米、重 194 吨，相当于 30 多头成年非洲象的重量。面对复杂的海洋环境，建设团队创新采用 "运输船定位 + 浮吊吊装 + 千斤顶拖拉 + 三向液压微调" 的集成工艺，并引入北斗卫星定位与智能传感技术，将钢梁对接精度控制在毫米级，确保大桥达到抗风抗震的高标准要求。

该桥主墩紧邻象山港主航道，日均过往船舶超 200 艘次，施工安全保障任务艰巨。为此，项目部构建 "智慧 +" 水上施工安全保障体系，通过多方协调机制，定期召开施工对接会，妥善解决航道占用、船舶通航等问题；同时运用智慧海事数字化平台，实现远程监控与现场警戒相结合，实时驱离无关船舶，为工程建设保驾护航。

宁波市域铁路象山线全长约 61.45 公里，设 10 座车站，起于 4、7 号线换乘站小洋江站，经云龙、横溪、塘溪、咸祥后跨越象山港，最终抵达大目湾站。目前，全线车站主体结构已全部封顶，盾构区间贯通，17 座山岭隧道完工，高架桥梁完成率达 82%。象山港跨海大桥作为全线控制性工程，建成后将成为宁波都市圈重要交通枢纽，有效缓解区域交通压力，加速 "南三县" 融入宁波城区，推动区域经济一体化发展。（此文出自见道官网www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网战略栏目编辑/尹世乾