7月8日，《上海浦东综合交通枢纽专项规划》正式获得上海市人民政府批复。根据规划，上海东站原规划的10站台22线扩大至14站台30线。上海东站与浦东国际机场将组成新的“空铁联运”交通枢纽，接入沪通铁路（衔接南北沿江铁路）、沪乍杭铁路，通过市域线网络转换，接入沪苏湖铁路、沪杭城际并衔接沪宁、沪杭通道，同时规划预留沪舟甬铁路通道的接入方式。轨道交通规划形成5条市域线+2条市区线+多条局域线的布局方案。

5条市域线+2条市区线+多条局域线轨交布局

根据上海市政府批复要求，浦东综合交通枢纽将规划构建“快速、便捷、畅达、绿色”的综合交通集疏运体系。轨道交通规划形成“5条市域线+2条市区线+多条局域线”的布局方案。道路系统规划形成 “三纵五横”的对外快速集散路网，“十二横十三纵”的区域干路系统。货运系统要按照“东西分解、南北分离”的原则，加强浦东综合交通枢纽区域内的货运交通组织。

轨道交通市域线包括机场联络线、两港快线、铁路东西联络线等。机场联络线由虹桥枢纽至铁路上海东站；两港快线由中国（上海）自由贸易试验区临港新片区至浦东枢纽；铁路东西联络线由松江南站接入铁路上海东站，为干线铁路的连接线，兼顾市域线功能。

轨道交通市区线包括轨道交通2号线和21号线。常规公交线路包括地区常规公交、公交巴士专线、内部接驳巴士等不同功能层次的线路，结合枢纽运营情况灵活布置。

浦东综合交通枢纽，是辐射全球的亚太航空门户，同时也是国家沿海运输大通道的重要功能节点，它的建设，对促进长江三角洲区域一体化发展，提升临港新片区功能辐射，具有重要意义。（转载请注明见道网www.seetao.com ）见道网工程栏目编辑/贺玉婷