长达770公里的莫斯科-喀山高铁线路将连接俄罗斯的两个大城市莫斯科和喀山。该铁路项目由JSC俄罗斯铁路公司的子公司JSC高铁线路公司通过公私合作的方式开发。计划分12个阶段进行建设，创造超过373,000个工作岗位。

莫斯科-喀山路线的建设于2018年开始，预计于2026年投入运营。莫斯科-喀山路线是欧洲与亚洲之间的高速铁路网络的俄罗斯段的第一阶段，旨在解决中国北京和俄罗斯莫斯科之间日益增长的货物运输问题。

莫斯科-喀山铁路项目于2013年5月获得俄罗斯政府的批准。该高速铁路由OJSC Mosgiprotrans，OJSC Nizhegorodmetroproekt和中铁二院工程集团公司组成的财团设计了这条高速铁路。

第三和第四阶段的设计，包括从鄂木斯克的Zheleznodorozhnaya站到Vladimir站的路线，在2017年7月由俄罗斯FAU Glavgosexpertiza公司完成。2019年，俄罗斯政府批准了该铁路线的首段建设。

这条铁路预计在运营的第一年将服务大约1050万名乘客。据估计，到2035年旅客吞吐量将达到每年2000万，到2050年将达到每年2500万。

莫斯科-喀山高铁开通后，从莫斯科到喀山的旅行时间将从14小时7分钟减少到3小时30分钟。下诺夫哥罗德和喀山之间的旅行时间将从10小时32分钟减少到1小时30分钟，而首都城市之间的旅行时间将为60分钟。

该项目旨在改善俄罗斯地区的互联互通和经济增长。它还将支持日益增长的货运需求和人口流动。

莫斯科-喀山高铁线路将从莫斯科出发，沿着俄罗斯领土，包括莫斯科地区、弗拉基米尔、下诺夫哥罗德地区、楚瓦希亚共和国、马里埃尔共和国和鞑靼斯坦共和国，俄罗斯铁路计划进一步扩大莫斯科-喀山铁路至叶卡捷琳堡的线路。

基础设施

莫斯科-喀山高铁线路将有两条主轨，轨距为152米，最大坡度为24%。其中包括全长1517公里的无碴轨道和83公里长的压载轨道。它将共有33个变电站，包括16个上落站和17个调度站。主站轨道的长度为164公里。

沿线约有800个人工构筑物，使用354,000吨金属建造行人径和水道。工程范围包括53座大型桥梁和78座中型桥梁、49座高架桥、33座铁路立交桥、128座公路立交桥和454座暗渠。桥梁、立交桥和高架桥将采用双轨上部结构，以提高振动性能和高扭转刚度。

机车车辆

俄罗斯铁路公司计划在莫斯科-喀山高铁路线上运行300m长的子弹头列车。列车的运行速度为360km/h，最大速度为440 km/h。

列车可采用3千伏直流牵引网或25千伏交流牵引网供电。他们将使用12到16辆有条件的货车进行货物运输。这些列车将能够在零下50到40摄氏度的温度下运行。

客运和货运车辆将由俄罗斯铁路、中国铁路、Sinara和中国铁路车辆公司开发。

项目融资

• 莫斯科-喀山高铁项目的总成本估计超过1万亿卢比(合303.1亿美元)。

• 2016年4月，中国中铁国际集团同意提供4,000亿卢布（合62亿美元）的贷款，用于在20年内建设莫斯科-喀山铁路线。

• 2016年6月，为支持莫斯科-喀山铁路线，JSC高铁线路与金砖国家新开发银行进行了对接。

• 2017年6月，该公司还与日本联合保险集团(JSC Sogaz Insurance Group)和亚洲基础设施投资银行(Asian Infrastructure Investment Bank)签署了项目合作协议。

• 该项目还将得到俄罗斯养老基金，投资，补贴，国家财富基金和担保的支持。

信号和通信

双光纤通信系统将用于使用光纤电缆传输信号。该线路将安装带有列车自动信号系统的列车自动控制系统和带有双相位差调制载波频率信号的列车自动控制系统，以确保安全运行。

轨道还将配备锁定系统，热观测器和监控摄像头。该项目委托中国铁路信号通信公司开发ZDJ9电动开关机和外锁安装装置。（转载请注明见道网 www.seetao.com ）见道网战略栏目编辑/黄利军