في الآونة الأخيرة ، تم الإبلاغ عن مشروع CCCC Xinjiang Wuwei Expressway بشكل متكرر. في 26 نوفمبر ، احتل قسم المشروع في الفوج 35 - Ruoqiang 01 المرتبة الأولى في التقييم الشامل لقسم المدير العام في الربع الثالث من عام 2020 ، وفاز بمكافأة تزيد عن مليون يوان ؛ Xinjiang Urumqi في 12 نوفمبر ، كانت الطبقة الأسفلتية السفلية من قسم 35 فوج-Ruoqiang 01 من مشروع PPP لحزمة Weilu Road هي الأولى التي حققت اختراقًا مزدوج العرض. ظهرت أفعال مكتب الملاحة الأربعة في بناء الطرق في شاهاي وشينجيانغ والعطاءات الفائزة على أخبار الاتصالات الصينية ، والتي لقيت استحسانًا من جميع قطاعات المجتمع.

على الحافة الشرقية لصحراء تاكليماكان ، ثاني أكبر صحراء متنقلة في العالم ، هناك طريق قيد الإنشاء. هذا هو طريق Xinjiang Urumqi-Yuli Expressway الذي استثمرته وشيدته شركة China Communications Construction Co.، Ltd. وطريق Minsheng وطريق Xingfu وطريق تخفيف حدة الفقر الذي يتطلع إليه الناس من جميع المجموعات العرقية في شينجيانغ. "يمر طريق Wuwei السريع عبر شمال وجنوب جبال Tianshan ، ويبلغ طوله الإجمالي 1305 كيلومترًا. وقد بدأ البناء رسميًا في 1 أغسطس 2017. ويبلغ طول القسم من الفوج 35 قيد الإنشاء إلى Ruoqiang رقم 1 حوالي 92.4 كيلومترًا ، وهو المشروع بأكمله. أحد العظام الصلبة. "قدم Xie Qiang ، مدير مشروع Sanruo رقم 1 المعياري لإدارة الطيران الرابع CCCC.

البيئة المعقدة تسلط الضوء على المسؤولية

يمر معيار Sanruo رقم 1 عبر صحراء Taklimakan ونهر Tarim خمس مرات ، ومقارنة بالطرق السريعة الجبلية والسهلة ، فإن البناء صعب للغاية. مع تغير الفصول الأربعة ، يواجه المشروع أيضًا تحديات مثل العواصف الرملية في الربيع ، وارتفاع درجات الحرارة في الصيف ، والفيضانات في الطرق في الخريف ، والبرد الشديد في الشتاء.

"في موقع البناء ، يكون الطقس الأكثر رعبا هو العاصفة الرملية. السماء مليئة بالرمال الصفراء والسماء مغطاة بالرمال الصفراء. من الصعب السير بالأصابع ، وسيتم القضاء على الطريق المبني حديثًا في لحظة بعد هبوب رياح ورمال." لين لين ، سكرتير فرع حزب المشروع. أعجبت كينج بشكل خاص بالعواصف الرملية. "في السابق ، لم أشاهد سوى الأعاصير ولم أشاهد عواصف رملية مطلقًا. على الرغم من أن كلاهما مدمر للغاية ، يمكن تحذير الأعاصير ، ولكن لا يمكن التنبؤ بالعواصف الرملية. وقد تسبب هذا في الكثير من المشقة. ولكننا لم نرتدع ".

في مواجهة البيئة القاسية ، لا أحد في المشروع "متقاعد". قال دنغ جيايوان ، مدير قسم هندسة المشروع ، "80٪ من موظفي المشروع من قوانغدونغ. مناخ شينجيانغ جاف وتفاوتات كبيرة في درجات الحرارة ، لكن الجميع ما زالوا متمسكين به".

عملية مستمرة لضمان التقدم

قال شيه تشيانغ: "البيئة الجغرافية على طول معيار Sanruo رقم 1 معقدة والظروف الطبيعية قاسية. لا يمكن نقل مواد البناء إلا من أماكن أخرى ، وأقرب نقطة نقل على بعد 200 كيلومتر". ولهذه الغاية ، تم التخطيط للمشروع مقدمًا ، وتم تنسيق ما يقرب من 400 مركبة لتخزين المواد المطلوبة في الوقت المناسب. بالإضافة إلى ذلك ، نظرًا لانقطاع متابعة وجه العمل والظروف الأخرى التي تؤثر على تقدم المشروع ، فإن المشروع يرى شقوقًا وإبرًا ، ويقوم باستمرار بتعديل وتحسين خطة تنظيم البناء أثناء عملية البناء ، وينسق العمل بنشاط لكسب الوقت للمشروع.

"رصف الأسفلت يجب أن يكون ساخنًا ، ودرجة الحرارة التي تقل عن 10 درجات مئوية لن تساعد في رصف خليط الإسفلت." قدم تشين يونغ شنغ ، كبير مهندسي المشروع ، أنه لضمان جودة رصف الطرق ، بدأ المشروع في وضع التشغيل المستمر ، والتقدم في المشروع يشبه الخيزران المكسور.

مع ضيق الوقت والمهام الثقيلة ، عمل فريق المشروع بجد وأكمل المهمة قبل الموعد المحدد. حتى الآن ، حقق قسم العطاءات أسرع تقدم في البناء على الخط بأكمله ، وقد فاز بجائزة "البطاقة الخضراء" في التقييم الخاص للإدارة اليومية والسلامة والتفتيش البيئي لقسم المدير العام ، والذي لاقى قبولًا جيدًا من قبل جميع الأطراف.

البناء الأخضر يهتم بالبيئة

يقع معلم Sanruo 1 في حوض نهر Tarim ، حيث تنتشر Populus euphratica في كل مكان. من أجل حماية النهر والبيئة في Populus euphratica ، تم النظر في منطقة نمو Populus euphratica بالكامل في بداية تصميم المشروع ، وتم تحسين 8 طرق وصول للبناء باستمرار. من أجل إفساح المجال أمام Populus euphratica ، يتعين على البعض المشي 4 كيلومترات أكثر. قال لين تشينغ: "ما نبنيه ليس فقط طريقًا عبر الصحراء ، ولكن أيضًا طريقًا بيئيًا وصديقًا للبيئة".

"في عام 2020 ، وفقًا لمفهوم العمل المتمثل في" التنمية الخضراء والقائمة على الابتكار "، ستولي إدارة المشروع اهتمامًا وثيقًا لأعمال حماية البيئة ، وتعزيز البناء الأخضر ، وترتيب موظفين خاصين ليكونوا مسؤولين عن التحكم البيئي وإدارة عمليات تشييد الطرق ، وإنشاء حسابات للنفايات الخطرة ، وتحسين إدارة النفايات الخطرة مستوى ودقة إعلان النفايات الخطرة وبيانات التسجيل ". قدم هوانغ تينغ ، وزير سلامة المشروع. بالإضافة إلى ذلك ، وقع المشروع أيضًا اتفاقيات معالجة النفايات الخطرة مع الوحدات المحلية المؤهلة لإزالة النفايات الخطرة بانتظام.

"هناك رياح قوية هنا على مدار العام ، ومنع الرمال والسيطرة عليها هو أيضًا محور أعمال البناء لدينا. في الوقت الحالي ، قمنا ببناء أكثر من 6 ملايين متر مربع من المربعات العشبية على جانبي الطريق السريع ، باستخدام ما يقرب من 10000 طن من أعواد القصب لإصلاح الرمال المتحركة. قدم نائب مدير المشروع Zeng Wen ، "إن سيقان القصب المدفونة في أعماق الرمال سوف تتعفن بمرور الوقت وتصبح غنية بالمغذيات والمواد العضوية ، وتعزز تكاثر ونمو الكائنات الحية الدقيقة في الرمال المتحركة. ومع زيادة المجتمع الميكروبي كما أنه يعزز تحلل المواد العضوية ويوفر المزيد من العناصر الغذائية للنباتات المختلفة التي تنمو في الرمال ، وبالتالي تكوين نظام بيئي جيد وجعل تأثير تثبيت الرمال أكثر أهمية. "المحرر / سانج شياومي