福建国航远洋运输（集团）公司已与俄罗斯煤炭供应商埃尔加煤炭公司签署了一项协议，成立合资企业向中国出口炼焦煤。日经新闻网1月6日报道，预计该协议将使俄罗斯煤炭进口量增加3000万吨，几乎是俄罗斯对华煤炭出口总量的两倍，较2019年的3300万吨增长了两倍。

中国煤炭贸易商正在寻求在北方的更多合作业内专家称，为了使供应链多样化，因为在恢复生产和寒冷天气下对原材料的需求正在上升。

截至2019年，中国排名前五的煤炭贸易国家是印度尼西亚，澳大利亚，俄罗斯，蒙古和菲律宾。

中国煤炭运输协会秘书长赵建国周一在接受《环球时报》采访时说，尽管结构可能不会发生重大变化，但份额会有一些变化。

行业网站的数据显示，2019年中国从澳大利亚进口了7500万吨煤炭，与去年相同，平均每月进口631万吨。同时，中国供应商现在正在多样化他们的选择，以减轻过度依赖某些资源的风险。

First Futures的能源分析师关大立（Guan Dali）表示：“现在，煤炭进口的格局已经开始发生变化。对于从事煤炭进口的公司，也需要谨慎并平衡某些风险对煤炭进口的影响。” 《环球时报》

去年9月，蒙古取代澳大利亚成为中国最大的炼焦煤供应国。

由于8月启动了中蒙“绿色通道”，货运量的增加推动了蒙古进口量的增长。在COVID-19大流行期间促进双边贸易和经济合作，随着福建国航远洋运输集团与Elga Coal的联合项目，俄罗斯对中国的煤炭供应也呈现强劲趋势。 

厦门大学中国能源经济研究中心主任林伯强周一在接受《环球时报》采访时说：“中俄两国在包括煤炭在内的能源领域寻找更深层次的合作空间将是必然趋势。”林说，公司也从俄罗斯购买更多产品，因为他们担心澳大利亚对华政策的不确定性。

“俄罗斯和澳大利亚的煤炭在质量和价格上也没有太大差异。”同时，由于疫情和其他因素导致海上运输日益紧张，提供相对稳定的运力和成本的中欧货运列车在区域贸易的可持续性中发挥着重要作用。（转载请注明见道网 www.seetao.com ）见道网编辑/雒文涛