من البديهي أن أهمية إنشاء وسائل النقل إلى بلد ما ، فبعد كل شيء ، يرتبط اقتصاد الدولة ارتباطًا وثيقًا بدرجة ملاءمة النقل.

يحتل بناء السكك الحديدية المحلية عالية السرعة المرتبة الأولى في العالم دائمًا. وبحلول نهاية عام 2020 ، وصلت المسافة المقطوعة لتشغيل السكك الحديدية عالية السرعة إلى 37،900 كيلومترًا ، وغطت شبكة السكك الحديدية عالية السرعة الوطنية 94.7٪ من المدن التي يبلغ عدد سكانها من أكثر من مليون.

ومع ذلك ، بعد أكثر من عشر سنوات من التطور السريع ، دخلت السكك الحديدية عالية السرعة أيضًا في "التبريد". من أجل تحسين الاقتصاد في أسرع وقت ممكن ، خططت العديد من المناطق بشكل أعمى لخطوط السكك الحديدية عالية السرعة ، لكن تدفق الركاب كان أقل بكثير من التوقعات ، مما أدى إلى زيادة تكلفة بناء وتشغيل السكك الحديدية. وبناءً على ذلك ، بدأ بلدي في التحكم الصارم في بناء السكك الحديدية لمنع إهدار الموارد.

ومع ذلك ، مع دخول البلاد في فترة حرجة من "قوة النقل" ، بدأت العديد من الأماكن في التخطيط بنشاط لتطوير النقل الشامل ، بما في ذلك شنغهاي وتشجيانغ وهاينان وأماكن أخرى. إلى حد ما ، أدى بناء السكك الحديدية والعبور بالسكك الحديدية مرة أخرى إلى انتعاش ، كما زاد إنشاء البنية التحتية على نطاق واسع بما في ذلك المطارات.

من المهم معرفة أنه في بعض المناطق ، بسبب بطء الحركة ، لم تدخل بعض أعمال البناء المرورية في المخطط الوطني. ومع ذلك ، في هذه المرحلة الحرجة ، ترغب العديد من المقاطعات في اغتنام الفرصة الأخيرة لتحسين كفاءة النقل المحلي بينما تسعى جاهدة لبناء النقل لدخول الخطة الوطنية ، وهذه المناطق الثلاث هي أيضًا الأكثر نشاطًا.

تشجيانغ

ذكرت تشجيانغ سابقًا أن إجمالي الإنتاج الحالي لصناعة النقل الشاملة بالمقاطعة وصل إلى 2.5 تريليون يوان. بعد ذلك ، سيتم تنفيذ 2 تريليون يوان من استثمارات النقل الشاملة لتشكيل "دائرة مرور مدتها ساعة واحدة" في المقاطعات والمدن والمناطق الحضرية.

بمجرد اكتمال هذا البناء ، سيكون السفر أكثر توفيرًا للوقت وتوفير العمالة للسكان المحليين. بالإضافة إلى ذلك ، تم زيادة الاستثمار وبناء المحاور البحرية والجوية بشكل كبير ، وستعمل شركة Zhejiang على تسريع إعادة بناء وتوسيع المطارات في Hangzhou و Wenzhou و Ningbo. في نفس الوقت ، سيتم بناء مطاري ليشوي وجياشينغ وعدد من المطارات العامة ، وسيصل مبلغ الاستثمار هذا إلى 75 مليار.

شنغهاي

في الواقع ، تم بالفعل تطوير النقل في شنغهاي بشكل كافٍ ، ولكن رغم ذلك ، لم توقف شنغهاي وتيرة البناء ، وهذا هو السبب في أن شنغهاي يمكن أن تصبح عاصمة دولية. من منظور مهام البناء في شنغهاي ، سيتم تحقيق هدف الوصول إلى المدن المجاورة في غضون 60 دقيقة من وسط مدينة شنغهاي و 120 دقيقة من المراكز الرئيسية إلى المدن الرئيسية في دلتا نهر اليانغتسي.

هاينان

وفقًا لخطة هاينان ، سيتجاوز الاستثمار في إنشاء البنية التحتية للنقل 220 مليارًا بحلول عام 2025 ، وسيتم بناء مركز طيران دولي من الدرجة الأولى ، وسيتم بناء مطار سانيا الجديد.

مع الانتهاء من رسومات البناء لتطوير النقل الشامل في مختلف المناطق ، فإن الاتجاه المستقبلي في مجال النقل الشامل يمكن توقعه أيضًا. في سياق تحول بلدي إلى "قوة نقل" ، فمن الطبيعي أن يتم الإسراع في بناء مرافق النقل في أماكن مختلفة. ومع ذلك ، في ظل فرضية وضع خط السكك الحديدية الجديد فائق السرعة قيد الاستخدام ، تم "اختيار" بعض المقاطعات منذ فترة طويلة.

إنه خط سكة حديد فائق السرعة يربط بين مقاطعة آنهوي ومقاطعة جيانغشي ، والمعروف باسم سكة حديد Anjiu عالية السرعة. سيمتد خط السكة الحديد إلى أنهوي ، وهوبي ، وجيانغشي.بدأ البناء في عام 2017 ومن المتوقع أن يتم افتتاحه للتشغيل بحلول نهاية عام 2021. تصل السرعة القصوى لهذا الخط إلى 350 كيلومترًا في الساعة ، وتبلغ سرعة بعض الأقسام 200 كيلومترًا. عندما يتم تشغيل خط السكة الحديد عالي السرعة هذا رسميًا ، فإنه سيكون له أيضًا ظروف مواتية للتنمية الاقتصادية لمنطقة المرور.

بالنسبة للأشخاص المارة ، من المتوقع أن يعود القطار فائق السرعة إلى منازلهم ، فهل تم فتح القطار فائق السرعة في بلدتك؟ هل من الممكن أن يتم "الاختيار" للدخول في القطار الجديد عالي السرعة؟ المحرر / Xu Shengpeng