在普通公路，高速公路，机场跑道、滑行道、连接道等各类型道路的路面水稳摊铺和沥青摊铺施工中，通常的做法是测量员提前在摊铺两侧放桩打桩，挂线或者挂铝梁。

传统摊铺模式的困难

测量组需要提前打桩放线，工作非常繁重，通常需要加班加点，熬夜工作是常事。往往为了加快进度，放桩挂线按统一的厚度，忽略底面不平造成的摊铺标高也需要不同的厚度。而且，打桩挂线材料随着工程时间累积也是一笔不小支出。

打好的桩和挂线也通常造成现场料车进出困难，压倒挂线，现场协调调度繁杂，安全隐患等问题。

天宝3D自动摊铺系统

天宝3D自动摊铺系统，使用高精度全站仪（SPS930）将跟踪的MT900坐标实时传送到摊铺机控制系统的3D控制器（CB460），通过大臂标尺仰角控制输出的摊铺料厚度，使摊铺面的高程和横坡与设计保持一致，满足摊铺设计要求。

道路摊铺一般是摊铺机少，但作业距离长，需要3D控制系统具有长距离控制同时保持高精度特点。天宝3D系统控制距离长，精度高，在200米处仪器系统误差仅为1毫米。而且，即使需要切换引导全站仪，天宝控制有一键切换引导全站仪功能， 让现场换站简单快速。国内泸渝高速、成宜高速等多条高速在建设施工中采用了3D摊铺系统，目前，另有多条高速也正在做3D摊铺的试验段演示或正投入施工中。

天宝3D摊铺系统在机场摊铺中的应用

目前，很多机场跑道摊铺单次作业虽然距离短，但要求整个面一次或者两次摊铺完成，所以现场的摊铺机多，料车和压路机多。施工特点则要求3D摊铺跟踪目标不能混乱和干扰，跟踪目标被压路机或者料车短时间阻挡后能自动、迅速重新锁定不出差错。

天宝3D摊铺系统具有专利的多目标自动区分跟踪技术和专利的主动目标重新锁定技术，适合机场跑道摊铺的多机联铺作业和复杂车队现状条件，保证摊铺质量和进度。

目前，包括鄂州机场、马尔代夫机场、香港机场三跑和伊斯坦布尔机场等多个国内和国际机场项目都采用的天宝的3D摊铺系统技术。

天宝3D摊铺系统的价值

系统按照3D设计数据模型自动控制，满足甲方和业主的要求；

省却测量打桩挂线放铝梁环节，减轻测量员劳动强度，节省辅助人工，材料和等待耗时；

施工现场辅助人员少，更便于安全管理；

系统应用精度高，控制距离远，稳定性强，加速施工进度，大大节省传统人力物力；

高精度全站仪引导、检查，满足施工高程精度要求；

适用于复杂表面的摊铺，能够很好的工作于隧道、立交、匝道、山路、大变坡、小半径弯道、改良性沥青路面等特殊工况。（转载请注明见道网 www.seetao.com ）见道网一带一路栏目编辑/田增鹏