浙江地处中国经济最发达的长三角地区，本省的经济也是发展的可圈可点，各项基础设施也比较完善，但浙江的高铁建设相对于它的经济地位来说还不是很匹配，所以十四五期间，浙江将开工建设多条高铁，近期浙江又启动研究了一条城际铁路。

这条城际铁路就是台金衢城际铁路的台州至金华段，金台城际铁路因为沿线城市竞争很激烈，各设计方案有各自的意见，所以这条高铁推进较为缓慢。近期，浙江省为了加快推进该条城际铁路，启动了浙东-浙西南铁路客运通道优化方案研究项目。

这个研究项目主要解决的问题是：金台城际铁路虽已纳入《长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划》，设计单位已完成预可行性研究，但该项目目前仍未纳入《中长期铁路网规划》及《铁路“十四五”发展规划》。

该项目两端接轨方案也存在较大的不确定性，金华、台州、宁波等市对项目的功能定位、建设时机、接轨方案都有不同的意见。另外城际铁路经过的区域内衢州、金华、丽水、宁波也还提出了不同的项目规划意向。为了解决以上问题，加快项目前期工作，需从区域角度统筹研究铁路东西向通道规划方案，以进一步稳定项目规划方案，争取纳入相关行业规划。

这条城际铁路本来仅是台州、金华、衢州三市的事，宁波的意见主要是在于宁台城际与台金衢城际在台州高铁站接驳的方案，宁波方面肯定希望是无缝对接，无缝接驳，无需换乘。丽水方面的意见可能是这条城际铁路能延伸至丽水，形成台金衢丽城际闭环铁路，所以这次浙江省级层面提出的是浙东、浙西整个客运通道研究，正是因为宁波和丽水两市的加入，可见这条高铁沿线的城市竞争是多么的激烈。

早在2019年和2020年，金台城际铁路沿线站点的审批规划就经过多次修改和审批，初步方案是沿线设站点6个，台州、三门、天台、尖山、横店、金华，东接沿海高铁、杭绍台高铁，向西与金义城际、杭温高铁衔接。其中台州市境内73.7公里，金华市境内84.5公里，全长约170公里，设计时速350公里，总投资近300亿元。

台金城际铁路初步分为二期来建设，一期、二期总工期分别为四年、三年半，力争“十四五”期间开工建设，最快将在2023年上半年开工。该条高铁建设意义重大，特别是对于浙西地区来说。

其一：本项目的建设是落实浙江省“大湾区、大花园、大通道、大都市区”建设，增强经济互动与边远欠发达地区融合发展的需要；是构建浙西地区客运新通道，强化浙西及以远地区联系浙江沿海城市的需要；是横向串联区域纵向铁路，强化国家高速铁路主骨架沪昆通道与沿海通道的联系，提升区域路网连通性、灵活性的需要。

其二：为填补沿海地区与浙江省中西部地区横向高速通道的空白，强化浙江宁波都市区、温台都市圈和金义都市区之间的紧密联系，更是拓展了浙江区域旅游客源市场与沿线间旅游协作，构建了美丽经济的高速交通走廊。

浙江300亿修建的金台城际铁路，从规划之初沿线的多个城市竞争，可谓非常激烈，好在现在推进也比较快速，开工时间也确定在十四五期间。（转载请注明见道网www.seetao.com)见道网工程栏目编辑/桑晓梅